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铁液输送系统移动供电方式选择 0引言过去冶金铸造生产行业中，电炉熔炼出的铁液运输至浇注位置多采用环形导轨高空运输、地面叉车运输、起重机吊运等，需要较多人力辅助，劳动强度大，危险性高。为此，以输送辊道、铁液转运车、升降设备、倒包设备等自动化装备为主的铁液输送系统得到了较为广泛的发展和应用。铁液输送系统通过电气系统对机械设备的合理控制，实现铁液转运包的自动输送，各装备的供电尤其是移动设备的稳定供电是实现系统高效安全运行以及连续生产

发布时间：2024-09-27 17:15 点击次数：503 次
上海港节能降耗技术的研究与应用 1研究背景改革开放以来,我国经济取得了世界瞩目的成就,但资源消耗量却大大高于世界平均水平。据统计,我国电力、钢铁、有色、石化、建材、化工、轻工、纺织8个行业主要产品单位能耗比******高40%,我国消耗每吨能源实现的GDP仅为世界平均水平的30%。为此,国家在“十一五”规划纲要中明确提出“必须加快转变经济增长方式。要把节约资源作为基本国策,发展循环经济,保护生态环境,加快建设资源节约型、环境友好

发布时间：2024-09-15 16:46 点击次数：317 次
自行输送车在表面处理生产线中的应用自行小车输送机高度体现了机电一体化现代技术的物流输送系统，它融合了机械、电气、计算机、自动控制四大技术精髓，集仓储、运输、装卸、工艺操作四大物流环节为一体的柔性生产系统，在物料输送行业中发挥着举足轻重的作用。参考这种自行小车输送机的结构特点及工作原理，设计了应用于表面处理生产线的自行输送车，主要用于解决输送较大工件。若配合电控设备、系统的工艺动作由程序控制，很容易实现各种所需的工艺动作。本次设计

发布时间：2024-09-11 15:13 点击次数：82 次
轮胎式龙门吊“油改电”滑触线供电的接地问题 1前言在轮胎式龙门吊进行“油改电”的供电设计方案中有大家熟悉的电缆卷盘交流供电、低架安全滑触线交流供电和高空架空接触线交流供电。滑触线的供电电压有1ｋＶ、0．69ｋＶ?以及0．46ｋＶ等。无论是电缆卷盘或滑触线?均可以称为干线。笔者发现在国内码头实施的上述电压等级的供电干线网络中无一例外的均为三相四线制的ＴＮ－Ｃ系统。如图1所示。在图1中的变压器Ｔ1为主供电变压器?将市电电压10ｋＶ变为所需要的低

发布时间：2024-09-09 16:52 点击次数：126 次
轮胎吊节能减排之探索轮胎吊（RTG）节能主要形式油改电法RTG“油改电”指除了在发动机－发电机组和再生回馈能量两个方向采用节能降耗技术外，还吸取RMG的优势，在保持常规RTG原有各项功能的情况下，将RTG作业的能源供应方式由原来的大功率柴油发电机组供电改为通过由市电电网供电，仅配小功率柴油发电机组提供RTG转场行走所需电能，既保持了RTG转场的灵活机动，又节能环保，单位标箱能耗成本可降低约60%。RTG“油改电”的关

发布时间：2024-09-08 15:04 点击次数：297 次
关于轮胎式集装箱起重机“油改电”节能项目工程的可行性研究 1项目实施背景轮胎式集装箱起重机（ＲＴＧ）是港口集装箱堆场的主要起重装卸设备。现有的ＲＴＧ一般采用机上柴油机组发电驱动。ＲＴＧ具有换场作业灵活等优点?而且只需轨道梁?无需钢轨?堆场平整?车道对其他车辆的行走不产生影响?对地基基础要求低、造价低。但是近年来ＲＩＧ所存在的不足日益突出?主要表现在以下几点：1）轮胎式集装箱起重机作业大量在转场?待机?无功消耗很大。据计算平均一台ＲＴＧ空耗的柴油就达15～

发布时间：2024-09-06 16:55 点击次数：303 次
“高架滑触线方案”RTG油改电项目中的索塔分析集装箱码头堆场装卸采用轮胎式集装箱起重机（简称RTG）作业?传统的方法是依赖自身配置的柴油发电机组供电?效率低、能耗大?运行成本高；同时RTG柴油机组供电方式还存在维护量大、运行中废气排放多、噪音大等缺点。“高架滑触线方案”RTG油改电方法则是采用高架线路滑触供电的方式?为集装箱轮胎吊提供电力?并由电机替代传统的柴油发动机?以达到节约成本、降低污染及噪音、保护环境的目的。由于足较高的工艺要求?同

发布时间：2024-09-05 16:25 点击次数：319 次
6m焦炉装煤机车供电系统改造目前国内焦炉四大机车均为轨道移动作业设备，供电系统应用工业移动供电技术。随着焦炉生产作业设备大型化、自动化程度提高以及工况环境恶劣，现有供电方式暴露出一些问题。一、存在的问题莱钢焦化厂1#、2#、5#～8#焦炉装煤车采用悬吊式柔性滑触线供电方式（刚体组合滑触式移动供电方式之一），主要由支撑钢绞线（纵向和横向）、铜滑触线、端部弹簧式固定机构和装煤车集电器组成。铜滑触线沿装煤车走行轨道方向跨2座焦炉

发布时间：2024-09-04 16:07 点击次数：338 次
吊车滑触线技术的节能分析 1吊车滑触线技术参数分析吊车的供电系统大多采用钢质滑触线?存在电能浪费现象?为了达到节能降耗的目的?采用铜质滑触线和提高供电电压是行之有效的节能方法。目前吊车滑触线的生产厂家很多?但给出的技术参数不够规范?为此利用国家检测中心对几种典型滑触线的测试报告中的数据来进行说明。测试报告中的有关数据如表1所示。1?1滑触线载流与温升有关滑触线的载流量与环境温度和通电以后导体的温升有关?滑触线的允许温升越高

发布时间：2024-09-03 16:30 点击次数：327 次
低架滑触线 “油改电”技术的革新 RTG“油改电”依据供电线路的不同主要分为电缆卷筒、低架滑触线、高架滑触线3种方式。每一种改造方式都有其自身的要求及技术难点，相互很难替代，相比电缆卷筒及高架滑触线改造技术，低架滑触线应用*为广泛［1－2］。目前，电缆卷筒主要应用在招商港务深圳有限公司、上港集团明东、沪东集装箱码头等;低架滑触线主要应用在青岛港、深圳港、天津港以及厦门港等港口;高架滑触线则主要应、用在上港集团振东集装箱码头分公司

发布时间：2024-09-02 16:37 点击次数：318 次
大板坯连铸接收跨吊车滑线变形问题的解决与分析随着本钢的设备升级和技术改造步伐的加快，安全滑触线、铜质钢体滑触线等，导电性更好、运行更稳定、维护量更小的滑触线逐渐取代了轻轨、角钢等老式落后的供电滑线。炼钢厂大板坯连铸机系统于2008年底建成投产，该区域的钢水接收跨有260吨桥式铸造起重机3台，其供电采用JGH-240型铜质拼装式刚体滑触线(侧压式）。但由于其自身设计、安装质量及现场环境影响等原因，使得该型号滑触线在炎热的盛夏和寒冷的严冬，会

发布时间：2024-09-01 16:25 点击次数：310 次
岸边集装箱起重机小车机构移动供电系统的改造 0引言天津五洲国际集装箱码头有限公司配备有12台岸边集装箱起重机(以下简称岸桥)，其小车机构采用的移动供电方式为采用IGUS拖链系统，该系统在使用初期由于故障率低、维护成本低，是国内主要集装箱码头岸桥设备广泛采用的移动供电系统。近年来，随着我公司岸桥设备使用年限的增加，IGUS拖链系统逐渐体现出其在使用上存在的一些弊端，具体表现为:1)拖链链节由塑料构成，塑料材质主体在户外海边盐雾条件下不可避免地

发布时间：2024-08-31 16:37 点击次数：100 次
行车滑触线压降值计算 0引言在对于行车滑触线进行更新换代时，一般需要经过4个步骤：其一，对经长期使用已腐蚀老化的原支架进行拆除；其二，新支架固定；其三，滑触线吊装，其吊装包括：吊架固定、滑触线间连接以及集电器等装配；其四，滑触线调试，试运行：为保证滑触线运行畅通，需对滑触线直线段和接头部分调整，并进行试运行。滑触线作为输电线路的一种，其截面选择参照输电线路，遵循下列几个条件：（1）避免正常运行时发生电晕，60kV以下线

发布时间：2024-08-30 15:54 点击次数：100 次
6m焦炉四大车供电系统的改进 1设备现状及问题重钢新区有4座6m焦炉，年产焦炭240万t，配有3台推焦机，3台装煤车，4台拦焦机，干、湿熄焦车各2台，形成2个连续生产系统。其供电主要为四相滑触线，其中三相供四大车380V用电需要，另一相为推焦或装煤除尘等连锁信号，保障焦炉系统运行。但自焦炉投产以来，四大车供电系统多次出现各种故障，严重影响焦炉生产。1.1各焦炉之间不能进行分段检修4座焦炉为分段供电，每座焦炉两端、煤塔段、熄焦塔

发布时间：2024-08-29 16:43 点击次数：85 次
滑触线供电模式下列车所处工况分析深圳地铁3号线横岗车辆段是国内首座双层车辆段，车辆段运用库1层为停车库，用于列车停放；2层为检修库，用于列车检修。为有效保证车辆检修作业人员安全、降低设备设施维护保养成本，以及综合考虑车辆检修作业效率，横岗车辆段运用库2层检修区并未采用传统的接触网或接触轨等供电方式为列车出、入库及检修作业提供动力来源，而是采用滑触线供电系统，该供电系统与列车模式开关箱配合，为列车各种工况提供动力。1滑触线供电系

发布时间：2024-08-28 16:29 点击次数：97 次