浅谈出口俄罗斯起重机的设计注意事项

0 引言

随着经济的发展，我国的经济实力越来越得到世界的认可，近年来我国起重设备的出口业务显现出日益增长的趋势。因此，如果我们不了解出口国的国家标准要求，势必会在向用户交检时遇到极大的麻烦。本文结合出口俄罗斯MMK钢厂热轧5m宽厚板生产线及2mm冷轧板生产线上起重机的设计经验，谈一谈在出口俄罗斯起重机时，在设计中应该注意的问题。

1 总体设计思想

出口俄罗斯的起重机设计，尤其是钢厂生产线上的全部起重机设计，我们要本着高标准的设计理念，采用成熟的先进技术，借以向欧洲展示我国起重机设计及制造的先进水平，为我国进军国际起重机市场打下坚实的基础。同时，起重机的配套零部件尽量采用国产零部件，这样可以促进相关产业的发展。

2 设计中的注意事项

2.1 外配套件供应商的确定

作为出口起重机的生产厂家，一般都具有整机出口权，而没有单独零部件的出口权。一台起重机需要许多零部件，比如减速器、电动机、制动器等。起重机生产厂要向各部件的专业生产厂家采购这些零部件。在选择零部件的外采厂家时，要选择具有出口权厂家的产品。当国外用户需要单独订购备件时，可以避免出现起重机生产厂和零部件专业厂均不具备出口权，备件无法出口的情况。

在与俄罗斯用户签订起重机技术协议时（签订起重机采购合同时），在技术协议条款中应明确：起重机生产厂家提供的用户资料中的文字为中英文对照，不要规定提供俄文资料，因为设计者及翻译公司对技术性术语的俄文翻译均不太专业，如果提供俄文资料，会因翻译的不准确，给后续工作带来很多的麻烦。同时，在与零部件外采厂家签订采购合同时，要约定外采厂家提供中英文对照的产品合格证、使用维护说明书等资料。

2.2 起重机车轮型式的应用

起重机大小车轮的型式，按轴承箱型式划分，一般分为角轴承箱型式和45°剖分轴承箱型式。其中，角轴承箱型式车轮具有调整方便的特点，45°剖分轴承箱型式车轮具有维修及拆卸方便的特点。由于运往俄罗斯的行程较远，运输过程中周转较多，会引起主梁变形，以至于影响大车的轨距。为了现场安装时能方便调整大车轨距，大车车轮的轴承箱*好采用角轴承箱型式。

2.3 起重量限制器的设计

俄罗斯标准要求，起重机上的起重量限制器要具有记录功能，俄罗斯人叫其为起重机的“黑匣子”。该种起重量限制器除具有限制起重量超载外，还具有一定时期的吊载记录功能，如起重机发生故障或事故时，可以查询吊载记录。

国内的起重量限制器一般不具备记录功能，需要从国外进口。

俄罗斯起重量限制器在起重机上的应用如图1、图2所示。

图1中起重量限制器设置在卷筒座下的型式尽量不要采用，这种型式在卷筒座联接螺栓每次预紧后，都需要对起重量限制器进行重新标定，会增加后续费用。如果必须采用该种型式，就要改变连接螺栓的联接方式。

2.4 司机室随小车移动时，小车缓冲器缓冲行程的选择俄罗斯标准要求：司机室平台与厂房登机平台的*小距离不能小于60mm，*大不能大于150mm。所以如果司机室随小车一起移动，且操作人员从起重机的跨端通过司机室平台进入司机室时，那么此小车缓冲器的缓冲行程应该小于或等于90mm。

2.5 检修吊笼的固定位置

俄罗斯标准要求：随起重机移动部分与厂房固定部分的安全距离不应小于400mm，该要求体现在起重机的检修吊笼固定位置上，即检修吊笼与大车滑线的间距要大于400mm，如图3所示。

2.6 集电器的设计

在俄罗斯的起重机厂房中，部分大车刚性滑触线的安装，滑线接头处的间隙*大会达到50mm，接头处没有增设过度板。如果使用我国的集电器在俄罗斯厂房滑线上运行，在滑线接头处很可能会卡住，出现起重机断电情况。所以在采购集电器时，必须要求集电器头部的倒角尽量增大，如图4所示。

2.7 起重机的接地

国内起重机一般采用车体接地型式，但俄罗斯要求采用环网接地。起重机上要设置专门的接地电缆，如果吊钩下带电磁盘，要将电磁盘并入到接地电缆中。

2.8 电缆的铺设

起重机上的电缆一般分为控制电缆和动力电缆，为防止控制电缆与动力电缆互相造成信号干扰，因此要将控制电缆与动力电缆分开铺设，同时铺设电缆的线槽之间要增设隔线板。

2.9 起重机合格证的编制

出口俄罗斯的起重机，每台起重机要有一个出厂合格证，同时要重新编制一本供起重机在俄罗斯入关时用的合格证。编制的合格证中要详细介绍起重机的性能参数及各机构的原理图、备品备件等内容，因此编制时一定要认真，要与起重机真实参数保持一致，避免出错。

2.10 起重机使用维护说明书的编制

俄罗斯对使用维护及安全要求非常严格，因为在使用维护说明书中包含了日常维护维修及逃生等内容，所以起重机的使用维护说明书内容要详实具体。

3 结语

本文介绍了出口俄罗斯的起重机在设计中应注意的事项，这些注意事项可以为工程设计人员提供借鉴，避免出现一些设计错误，可增强用户对产品的认可度。