浅谈原料跨行车滑触线受电器应用

1 现状

原料跨为我厂进料区，由炼钢厂区输送到我们厂的钢坯主要存放在原料跨，原料跨行车主要负责原料的上线和下线工作。炼钢厂输送过来的钢坯品种如果不是所要生产的，就要先用行车吊下存放，再把要生产的钢坯吊运到输送辊道上，行车就是如此反复的进行上线、下线，下线、上线工作。但是如此频繁的使用行车，早已经超出了行车原有的设计能力。如果行车出问题，不能进行正常工作，将直接影响生产的正常运行。如果行车无法工作，炼钢厂输送过来的钢坯就不能及时的进行吊运，导致该调走的钢坯没有吊走，要生产的钢坯却没有及时的吊运到辊道上，那生产将是一团糟，后果严重的话，将直接导致停产，所以行车能否进行正常的吊取作业，是生产能否顺行的关键因素。保障行车的正常运行就是保障我厂生产的正常运行。

2 原因分析

从左图中可看出，行车的滑线由于长时间的使用已经严重变形。滑线变形将带来一系列的问题。由于变形，滑托运行起来接触点就会不断的变化，使滑托的磨损加快。而且由于上下也有变形，滑托运行过程中始终不能和滑线有良好的接触，致使行车不能有稳定的电流来工作，行车电器原件烧损也较严重，使用寿命降低，严重的影响了行车的正常工作。可以说，滑线是制约行车能否稳定运行的**因素。那到底是由于什么原因造成滑线变形如此严重的呢？

首先，炼钢厂输送过来的钢坯大部分为热坯，即刚刚从连铸机生产出来的钢坯，往往由于品种不合适，输送过来后就只能先堆放在原料跨，大量的热坯堆放在行车下面，致使原料跨温度非常高，有时夏天的温度常常能达到七八十度，滑线为角钢材质，在如此高的环境下，长时间的受到热坯的烘烤，由于热胀冷缩的原因，变形自然十分严重，而且左右、上下偏差也都非常大，严重影响了行车的正常作业。

其次，厂房结构为钢梁硬连接，行车在运行过程中，振动大，致使行车滑线固定螺栓松动，不能固定滑线，使滑线变形不能得到有效地抑制。再次，受电器的设计存在缺陷，接触面积小，而且在接触过程中由于接触**，摩擦力大，使行车压降增大，致使行车无法得到正常工作电压，频繁跳电。

3 改造方案

为保证生产的顺利运行，利用定修时间，对原料跨滑线以及行车受电器进行了技术改造。

3.1 滑线改造

将原有的旧角钢滑线以及受电器全部拆除，为了节约成本，只留下原图片有的滑线支架，重新安装了一种铜铁组合的滑线，形状类似于道轨，如下图。

改造时先将旧滑线拆除，在原有滑线支架的基础上，重新安装滑线底座。再在底座上安装新滑线，然后对滑线进行找平、找正，将每段滑线进行逐个连接，并对接头处进行修磨。使每个接头处都非常光滑，滑托运行到接头处，不会被接头翘起而挡住，使滑托在整个过程中都能平滑运行。

由于采取的新滑线为铜材质，相比铁来说，导电性能有大幅度的提高，导电性能大提高，将会给行车提供稳定的电流，提高了行车电器元件的寿命，同时也降低了维护成本。

3.2 受电器改造

在对滑线改造的同时，对受电器也进行了改造。选用了一种具有弹簧装置的受电器。过去，滑托仅靠自身的重力而压在滑线上，如果行车有跳动，滑托会跳离滑线，会引起断电或打火现象。新式的受电器，滑托在弹簧力的作用下，能够始终压在滑线上，使滑托不会因为行车的跳动而离开滑线，使行车断电。而且由于每相线上有两块滑托，俗称“双滑托”，更增加了接触面积，使滑线和滑托有了更好的接触。

4 改造实施效果

经过改造后，一方面，行车运行更加平稳流畅，滑线和滑托间，因为有了良好的接触，没有了打火现象。

另一方面，新滑线导电性能好，提高行车电器元件寿命的同时也降低了维护成本。改造实施效果良好，行车稳定运行有了切实的保障，为生产的顺行打下了坚实的基础。

5 结束语

经过长时间的使用发现，此次改造效果良好，使用近一年来，没有发生一起因行车滑线问题而引发的设备故障。实践验证，此次改造解决了原料跨行车滑线受温度影响变形的问题，取得了良好的效果。同时，提醒我们作为使用单位应做好日常的维护保养工作，完善管理和操作制度，发现问题并及时解决问题，保证设备运行良好。