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新闻列表

安全滑触线的优化设计 1项目背景张塘线江西省建筑陶瓷产业基地铁路专用线位于江西省高安市境内，专用线由张塘线八景站北端咽喉出岔，出岔后利用半径600m的曲线转向，在DK1+800处进入陶瓷基地装卸站。基地铁路专用线不仅担负着当地和周边陶瓷企业陶瓷原料、能源、产品运输的重大任务，而且还肩负着高安水泥、煤炭、轻质碳酸钙以及高安其他行业原料和产品的运输任务，物流量达4500万t。高安市建筑陶瓷产业基地是江西省*大的集装箱吞吐中

发布时间：2024-08-23 14:55 点击次数：110 次
轮胎式龙门起重机“油改电”能耗测试及分析* 0引言轮胎式龙门起重机(以下简称ＲTG)以柴油发电机作为动力，具有灵活转场的优点，但同时也存在能耗高的缺点。ＲTG“油改电”是指用电力驱动来代替原来用柴油驱动，使得ＲTG既利用电力清洁能源环保低耗的优点，又保留灵活转场的优点［1，2］。近年随着全球燃油价格飞涨，各国对环保、节能要求的不断提高，国内外都在积极推进ＲTG“油改电”技术的研究。刘洪波等［3］以及周家海等［4］对ＲTG“油改电”的主要3种

发布时间：2024-08-22 16:48 点击次数：118 次
浅析自行小车输送系统在车厢电泳上的应用 0引言现有的自行小车输送系统因受到葫芦载重能力、速度等因素影响，不适用于重型工件高节拍的生产，目前自行小车输送主要应用于年产8万挂（一个驾驶室即为1挂）以下，载重1000kg以下的生产线中，而车厢组挂后的质量高达1500kg，10万台套的车厢组挂达14万挂，传统自行小车输送系统无法满足14万挂的生产能力，若一个自行小车挂2挂车厢板，虽然可以满足节拍要求，但工件质量翻倍，目前的自行小车无法满足载重要

发布时间：2024-08-21 16:44 点击次数：97 次
港口货运码头龙门吊“油改电”低架安全滑触线配电系统安装技术 0前言传统轮胎式集装箱龙门吊（通称“场桥”，简称RTG）（如图1）通过柴油发动机带动发电机组供电，是码头上名副其实的“油老虎”。针对传统港口龙门吊油耗大、粉尘噪音污染严重，且港口独特气候条件下设备耐久性要求高等特点，我们对龙门吊“油改电”低架安全滑触线的安装施工进行研究，通过采用低架滑触线供电方式替代柴油发动机供电，解决了能耗高、污染物排放高、设备耐久性差等问题，实现了港口码头的绿色运营。该技术通

发布时间：2024-08-20 11:12 点击次数：127 次
改进20/5t龙门吊供电电源 1问题20/5t龙门吊原主供电电源方式为卷筒拖缆式供电，作业时，卷筒电缆由于往复运动和受力拖拽，加上长期裸露于室外，导致卷筒电缆被频繁拉断，修复及更换拖缆线的难度加大；另外，龙门吊大车两侧分别为道路和油气管道运输轨道，存在极大安全隐患。2改进方法只要将原“卷筒拖缆线”式供电改（图1）为“非卷筒拖缆线”，即滑触线式供电（图2），消除拖缆线的运动受力因素，龙门吊电缆线拉断事故就会得到彻底解决。对20/

发布时间：2024-08-19 15:40 点击次数：68 次
冬季室外行车滑触线防结冰的装置 1前言处于我国北方的大部分钢铁企业，冬季生产时间接近120天，气温*冷时可降到零下30℃左右。因风雪霜冻，严重影响室外露天行车设备的正常连续运行。分布在各生产单元的室外露天行车（门吊），起着承上启下的作用，是衔接生产不可或缺的组成部分。*大限度地减轻冬季低温对行车设备的影响，保障行车设备的正常运行，也是对生产顺行的基本要求。2冬季行车运行的供电方式分析目前对室外行车供电方式有：角钢滑触线、安全滑触

发布时间：2024-08-18 16:30 点击次数：71 次
绕桩吊滑触线安装设计 1前言近年来，随着清洁能源所占比例的逐年提高，风电正成为发展趋势。相比陆上风电的偏远难寻、寻到后难以实施利用，我国近海风力具有资源丰富、使用便捷、成本相对较低等特点，有一定的发展潜力，海上风电安装平台及起重设备应时而生。起重设备作为安装、维护、更换风电装置的重要设备，其性能及工作能力至关重要。我司为中交三航局设计的“风华”号风电安装船上的1000t和360t绕桩吊具有占用空间小、自重轻、工作范围合

发布时间：2024-08-17 16:32 点击次数：94 次
深圳地铁3号线滑触线安全控制**研究 0引言深圳地铁3号线是深圳轨道交通网络中的一条骨干线路，正线全长41.7km，途经深圳市福田、罗湖、龙岗三个行政区，共设置一段一场（横岗车辆段、中心公园停车场）。正线及车辆段、厂轨行区供电制式为第三轨供电，停车列检线在国内**均采用滑触线的供电方式，其主要目的在控制建设成本投入的情况下避免电客车维修的高压安全隐患。本文就新型的供电制式的在实际的应用中引发的安全问题逐一分析，并通过优化供电设备及地铁

发布时间：2024-08-16 16:53 点击次数：165 次
大型炼钢厂房行车供电系统设计浅析 0引言大型炼钢厂房行车具有吨位大、数量多、环境多粉尘和高温等特点，在其供电系统的设计中涉及行车用电负荷计算、配电开关设备的选型、供电线路压降计算、线路敷设方式、滑触线选型和滑触线安装等内容。因行车电动机功率大，供电线路长，截面积大，电缆及滑触线的工程费用高昂，所以合理的供电设计方案对工程投资起着至关重要的作用。本文就国内某大型钢厂转炉车间行车供电系统设计的具体实例进行简析。1工艺背景炼钢系统建设规

发布时间：2024-08-15 17:15 点击次数：104 次
轮胎式龙门吊高架滑触线自动转场装置改造近年来，随着技术的不断**和发展，轮胎式龙门吊（以下简称“轮胎吊”）凭借其较高的堆场利用率和堆垛能力以及灵活的转场作业能力，广受集装箱码头的青睐。宁波远东码头经营有限公司现有62台轮胎吊，其中：10台轮胎吊通过柴油机供电，37台轮胎吊通过高架滑触线供电；还有15台既可以通过柴油机供电，也可以通过高架滑触线供电。高架滑触线供电的轮胎吊转场时需要利用移动发电机组供电，并由人工完成集电杆与滑触线的对接

发布时间：2024-08-14 17:01 点击次数：117 次
起重行业无线遥控器在自动化设备中的集成应用 0概述全自动浸漆流水线设备是山推工程机械股份有限公司重点安全监控设备，采用多极滑触线按不同工位供电分段供电，滑触线分断间存在断口（图1）。浸漆线运行时，环链起重小车挂载工件后，按照设定工艺要求，分别在各工位行走、停留、升降等动作。当小车集电器电刷通过滑触线断口时,会产生电弧（打火现象），而浸漆线（油性油漆）属易燃易爆环境，因此存在较大安全隐患。为消除安全隐患并提高设备稳定性、可靠性，决定对设备进行

发布时间：2024-08-13 17:09 点击次数：74 次
冷轧厂中间库起重机供电扩容改造冷轧厂新建罩式退火生产线，项目的平面布置如图1所示。原有中间库/?跨电源取自1#低压配电中心，新建罩式退火生产线厂房（含中间库/?跨的扩建部分）及起重机电源取自新建2#低压配电中心。1冷轧厂中间库1.1中间库厂房冷轧厂中间库详细布置见图2（云线范围内为增建部分）。原有库房范围为/?、①～?轴线部分。建筑轴线面积为6237m2，跨内布置有鞍座。1.2中间库起重机及供电为满足工艺需求，中间库原配置有三

发布时间：2024-08-12 21:24 点击次数：67 次
行车滑触线采用３ｋＶ供电在炼钢厂的应用〇引言炼钢厂根据生产：Ｃ艺需求，配：置行车设备来承担吊运生．产设备、生产原料和成品的工作。大中型炼钢厂根据生．产规模的要求，一般配置大型行车来满足生产的运行，行车容量可达几百吨，额定总电动机功率可达几兆瓦。为满足行车吊运周转需求，每个生产跨需要配置２￣３辆行车。行丰采用滑触线为其供电，供电电谨一般为３８０Ｖ，大型行车的：￡作电流大，为能满足行车的正常生产运行，减小线路压降，电源电缆通常选用大截面积

发布时间：2024-08-11 21:23 点击次数：93 次
滑触线式市电场桥优化改造 0引言为响应国家节能减排及建设绿色港口的号召，大连港集装箱码头有限公司已经完成18台场桥的“油改电”改造，使用受电弓作为取电装置，在直流滑触线上取680V直流电源为“油改电”场桥在市电作业状态下提供电源。通过近几年的使用，油改电”场桥凭借其低能耗及低排放的优势已经成为码头内进行堆场作业的主力设备。但随着时间的累积，“油改电”场桥在使用时会出现变电所内直流滑触线电源空开跳闸的故障，引起场地内多条滑触

发布时间：2024-08-10 22:00 点击次数：90 次
集装箱码头高架滑触线延伸供电系统集成技术 0引言在新能源政策要求下，集装箱码头传统柴油动力的RTG被电能动力的RTG取代将成为发展新趋势，“油改电”技术应用在国内将越来越广泛。宁波港北仑港区多用途码头改造工程滑触线延伸项目为宁波北仑国际集装箱码头有限公司（以下简称“NBCT”）原有5条双沟滑触线（合计长度约6195m）分别向西延伸，原计划将该项目滑触线和NBCT原有5条高架滑触线供电线路一并改造，由于考虑工程费用较高，施工周期长，对NBC

发布时间：2024-08-09 21:54 点击次数：121 次