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低架滑触线 “油改电”技术的革新 RTG“油改电”依据供电线路的不同主要分为电缆卷筒、低架滑触线、高架滑触线3种方式。每一种改造方式都有其自身的要求及技术难点，相互很难替代，相比电缆卷筒及高架滑触线改造技术，低架滑触线应用*为广泛［1－2］。目前，电缆卷筒主要应用在招商港务深圳有限公司、上港集团明东、沪东集装箱码头等;低架滑触线主要应用在青岛港、深圳港、天津港以及厦门港等港口;高架滑触线则主要应、用在上港集团振东集装箱码头分公司

发布时间：2024-09-02 16:37 点击次数：307 次
大板坯连铸接收跨吊车滑线变形问题的解决与分析随着本钢的设备升级和技术改造步伐的加快，安全滑触线、铜质钢体滑触线等，导电性更好、运行更稳定、维护量更小的滑触线逐渐取代了轻轨、角钢等老式落后的供电滑线。炼钢厂大板坯连铸机系统于2008年底建成投产，该区域的钢水接收跨有260吨桥式铸造起重机3台，其供电采用JGH-240型铜质拼装式刚体滑触线(侧压式）。但由于其自身设计、安装质量及现场环境影响等原因，使得该型号滑触线在炎热的盛夏和寒冷的严冬，会

发布时间：2024-09-01 16:25 点击次数：302 次
岸边集装箱起重机小车机构移动供电系统的改造 0引言天津五洲国际集装箱码头有限公司配备有12台岸边集装箱起重机(以下简称岸桥)，其小车机构采用的移动供电方式为采用IGUS拖链系统，该系统在使用初期由于故障率低、维护成本低，是国内主要集装箱码头岸桥设备广泛采用的移动供电系统。近年来，随着我公司岸桥设备使用年限的增加，IGUS拖链系统逐渐体现出其在使用上存在的一些弊端，具体表现为:1)拖链链节由塑料构成，塑料材质主体在户外海边盐雾条件下不可避免地

发布时间：2024-08-31 16:37 点击次数：94 次
行车滑触线压降值计算 0引言在对于行车滑触线进行更新换代时，一般需要经过4个步骤：其一，对经长期使用已腐蚀老化的原支架进行拆除；其二，新支架固定；其三，滑触线吊装，其吊装包括：吊架固定、滑触线间连接以及集电器等装配；其四，滑触线调试，试运行：为保证滑触线运行畅通，需对滑触线直线段和接头部分调整，并进行试运行。滑触线作为输电线路的一种，其截面选择参照输电线路，遵循下列几个条件：（1）避免正常运行时发生电晕，60kV以下线

发布时间：2024-08-30 15:54 点击次数：94 次
6m焦炉四大车供电系统的改进 1设备现状及问题重钢新区有4座6m焦炉，年产焦炭240万t，配有3台推焦机，3台装煤车，4台拦焦机，干、湿熄焦车各2台，形成2个连续生产系统。其供电主要为四相滑触线，其中三相供四大车380V用电需要，另一相为推焦或装煤除尘等连锁信号，保障焦炉系统运行。但自焦炉投产以来，四大车供电系统多次出现各种故障，严重影响焦炉生产。1.1各焦炉之间不能进行分段检修4座焦炉为分段供电，每座焦炉两端、煤塔段、熄焦塔

发布时间：2024-08-29 16:43 点击次数：77 次
滑触线供电模式下列车所处工况分析深圳地铁3号线横岗车辆段是国内首座双层车辆段，车辆段运用库1层为停车库，用于列车停放；2层为检修库，用于列车检修。为有效保证车辆检修作业人员安全、降低设备设施维护保养成本，以及综合考虑车辆检修作业效率，横岗车辆段运用库2层检修区并未采用传统的接触网或接触轨等供电方式为列车出、入库及检修作业提供动力来源，而是采用滑触线供电系统，该供电系统与列车模式开关箱配合，为列车各种工况提供动力。1滑触线供电系

发布时间：2024-08-28 16:29 点击次数：86 次
本钢板材炼钢厂新型轻轨吊车滑触线温度应力的解决与分析目前，安全滑触线、铜质钢体滑触线等取代陈旧的轻轨式吊车供电滑线已成为冶金企业现代化发展的趋势，但是，由于工况环境的影响及生产的制约，现今，在本钢板材股份有限公司炼钢厂还有部分区域仍然沿用轻轨式滑触线，技术人员通过技术革新，取消了原随轻轨并排铺设，并分段补偿的多层铝排，而**性地采用了在轻轨的轨腰两侧焊接两条铜排的新型滑触线，使电压损耗得到了有效控制，故障率显著下降，设备维护量也大大降低。但是，由

发布时间：2024-08-27 16:12 点击次数：73 次
岸边集装箱起重机小车机构滑触线供电系统的应用与维护 2011年天津五洲国际集装箱码头有限公司开始对岸边集装箱起重机(以下简称岸桥)小车机构供电系统进行移动滑触线改造以来，先后完成6台原上海港机公司岸桥改造，是**在中国大陆北方港口大规模采用小车机构移动滑触线供电的集装箱码头。在2年的运行中，对常见故障找出故障原因，提出解决改方案，使滑触线运行可靠性又上一个新台阶。1滑触线方案岸桥小车机构滑触线移动供电系统包括滑触线总成、滑触线支架、集电器、集电器

发布时间：2024-08-26 17:25 点击次数：97 次
桥式起重机使用四极滑触线的必要性起重机是现代工业生产不可缺少的设备，有的企业为了节约成本，在各方面动足脑筋，如用工成本的压缩，材料以次充好，工艺不到位等，甚至各地普遍存在起重机大车等采用三极滑触线，而不使用四极滑触线来节约成本。采用三极滑触线会给起重机带来什么影响，采用四极滑触线是否就安全，以下通过对新老标准的对比、使用三极和四极滑线的状况做安全分析，以及平时在检验中的注意点作阐述。由于IT系统目前在我国低压配电系统中应用很少

发布时间：2024-08-25 19:42 点击次数：130 次
集装箱堆场ＲTG“油改电”供电改造及效益分析 1集装箱堆场及ＲTG“油改电”供电布置概况公司现有龙门吊箱区57个，长度均为270m，堆场布置呈倒“L”型。共有52台ＲTG，其中诺尔公司36台，振华公司16台。诺尔龙门吊发电机规格为400V，50Hz，振华龙门吊发电机规格为440V，50Hz。根据堆场布置情况及箱区行车道的状况，公司采用低架滑触线方式实施ＲTG“油改电”。2ＲTG“油改电”项目介绍供电概况:在堆场中心部位F箱区，新设1座6kV开

发布时间：2024-08-24 19:03 点击次数：89 次
安全滑触线的优化设计 1项目背景张塘线江西省建筑陶瓷产业基地铁路专用线位于江西省高安市境内，专用线由张塘线八景站北端咽喉出岔，出岔后利用半径600m的曲线转向，在DK1+800处进入陶瓷基地装卸站。基地铁路专用线不仅担负着当地和周边陶瓷企业陶瓷原料、能源、产品运输的重大任务，而且还肩负着高安水泥、煤炭、轻质碳酸钙以及高安其他行业原料和产品的运输任务，物流量达4500万t。高安市建筑陶瓷产业基地是江西省*大的集装箱吞吐中

发布时间：2024-08-23 14:55 点击次数：93 次
轮胎式龙门起重机“油改电”能耗测试及分析* 0引言轮胎式龙门起重机(以下简称ＲTG)以柴油发电机作为动力，具有灵活转场的优点，但同时也存在能耗高的缺点。ＲTG“油改电”是指用电力驱动来代替原来用柴油驱动，使得ＲTG既利用电力清洁能源环保低耗的优点，又保留灵活转场的优点［1，2］。近年随着全球燃油价格飞涨，各国对环保、节能要求的不断提高，国内外都在积极推进ＲTG“油改电”技术的研究。刘洪波等［3］以及周家海等［4］对ＲTG“油改电”的主要3种

发布时间：2024-08-22 16:48 点击次数：105 次
浅析自行小车输送系统在车厢电泳上的应用 0引言现有的自行小车输送系统因受到葫芦载重能力、速度等因素影响，不适用于重型工件高节拍的生产，目前自行小车输送主要应用于年产8万挂（一个驾驶室即为1挂）以下，载重1000kg以下的生产线中，而车厢组挂后的质量高达1500kg，10万台套的车厢组挂达14万挂，传统自行小车输送系统无法满足14万挂的生产能力，若一个自行小车挂2挂车厢板，虽然可以满足节拍要求，但工件质量翻倍，目前的自行小车无法满足载重要

发布时间：2024-08-21 16:44 点击次数：81 次
港口货运码头龙门吊“油改电”低架安全滑触线配电系统安装技术 0前言传统轮胎式集装箱龙门吊（通称“场桥”，简称RTG）（如图1）通过柴油发动机带动发电机组供电，是码头上名副其实的“油老虎”。针对传统港口龙门吊油耗大、粉尘噪音污染严重，且港口独特气候条件下设备耐久性要求高等特点，我们对龙门吊“油改电”低架安全滑触线的安装施工进行研究，通过采用低架滑触线供电方式替代柴油发动机供电，解决了能耗高、污染物排放高、设备耐久性差等问题，实现了港口码头的绿色运营。该技术通

发布时间：2024-08-20 11:12 点击次数：115 次
改进20/5t龙门吊供电电源 1问题20/5t龙门吊原主供电电源方式为卷筒拖缆式供电，作业时，卷筒电缆由于往复运动和受力拖拽，加上长期裸露于室外，导致卷筒电缆被频繁拉断，修复及更换拖缆线的难度加大；另外，龙门吊大车两侧分别为道路和油气管道运输轨道，存在极大安全隐患。2改进方法只要将原“卷筒拖缆线”式供电改（图1）为“非卷筒拖缆线”，即滑触线式供电（图2），消除拖缆线的运动受力因素，龙门吊电缆线拉断事故就会得到彻底解决。对20/

发布时间：2024-08-19 15:40 点击次数：59 次