浅谈桥门式起重机供电方式的改进

  桥门式起重机的供电方式可分为硬滑线供电和软电缆供电2大类，其中小车采用软电缆悬挂式；大车则有5种供电方式，而几年前只有 JDQ－1型1种。这种供电方式常发生缺相供电现象，图1中压缩弹簧3给滑块5一定推力，由于拉杆4的限定作用，保持电刷2以一定压力接触滑线1。

当门式起重机 B 向行驶时，一般受电器工作状态比较稳定；而 A 向行驶时，易受滑线较大阻力的影响，导致受电器从滑线上脱落，造成缺相供电，如电流保护器状态**，可能损坏电动机。基于这种现象，我们特地对这种供电方式进行了改造。

1　改造方案

（1） 自由悬挂式

该方案铜滑线2端拉紧固定在铁塔上，中间每隔一定距离 （≤8m） 装一个中间分叉支架 （导线支持器），铜滑线中间部分架在分叉支架上，受电器为铜滑轮，由铜滑轮提着铜滑线运行，使之与受电器靠滑线自重压紧，接触良好。铜滑轮经过支持器时，铜滑线离开支架，受电器从支架上方通过。

对运行速度不超过90m／min 的门式起重机大车或小车运行机构滑线直径小于10mm 时，可采用这种悬挂供电方式，如图2所示。采用这种供电方式可避免受电器从滑线上脱落，铜滑轮每2年更换一次，降低了故障率和制造成本。

（2） 固定悬挂顶触式

该方案滑线采用固定悬挂式，导线2端固定，而且在所有中间支架处都加以固定，中间支架间距不超过6m，受电器结构如图3所示，电刷依靠压缩弹簧弹力顶触滑线，保持良好接触，也可防止缺相供电现象的发生。

（3） 安全绝缘导管供电方式

如图4所示，安全绝缘导管滑线为近年来新开发的一种导电装置，FHD 多极安全绝缘式导电装置在半封闭塑料导管内，嵌有多极铜条为输电导线，受电器小车安装在导管内，配合紧凑，移动灵活，受电器小车装有多极电刷，与铜条接触。这种导管滑线一般4m 一根，安装时支架间距应为1m，并均匀分布在一根导管上，保证2根导管滑线接头处铜条良好的固定连接，避免接头铜条错位，影响受电器小车在导管内正常运行。

这种供电方式可架在空中，也可在受高空障碍（如高压线等） 限制时设置在地沟中。设置在地沟时，应注意安全防护，做好地沟排水工作，并设置盖板 （如带合页钢盖板），防止外力损坏导管。为保证受电器小车在地沟导管中运行自如、引出导线随门式起重机移动无阻碍，可制造一种自动开关盖板，以保证起重机到达时盖板处半翻开，而离开时盖板关闭，其结构形式如图5所示。

2　各供电方式的特点

（1） 自由悬挂式工作可靠，可有效防止铜滑轮与滑线分离，同时故障率较低，使用寿命长。但更换检修受电器铜滑轮相对于 JDQ－1型供电方式的工作量有所增加。

（2） 固定悬挂顶触式制作稍微复杂一些，但检修更换电刷方便，适于推广。

（3） FHD 型绝缘导管供电方式绝缘可靠，能防止雨雪侵袭，载流量大，压降低‚无需补偿线，但安装精度要求高，2根导管连接处铜条的微小错位，易造成受电器小车运行冲击，过量磨损电刷，增加故障检修率。