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解放J6载货车驾驶室焊装线自行葫芦运输系统 1前言为提高焊装车间解放J6载货车的生产组织和物流管理水平，使之实现数字化管理，解放J6载货车焊装车间自行葫芦运输系统采用自动环行运行方式。自行葫芦运输系统自行小车采用主车加副车结构，它可满足工件在水平、垂直方向的自由输送，保证小车受力均匀，主副小车均设耐磨、可靠性高的导向轮，保证小车运行、升降平稳，到位停止时其位置准确。小车设有防撞措施，防止由于电气故障造成机械部分损坏。自行小车具有排除故障离合

发布时间：2025-03-22 10:07 点击次数：61 次
浅谈重庆轨道交通单轨系统弓网配合的研究及改造重庆轨道交通2号线在国内**采用了单轨跨座式轨道交通系统?该工程按较场口—动物园段、动物园—新山村段两期工程建设投运?至2006年底?上述一、二期工程已完成?并相继通车运行。单轨交通系统的接触网采用的是轨道梁侧面刚性接触悬挂方式?电压等级为直流1500Ｖ?接触悬挂位于ＰＣ梁中部并被车体完全包络?其接触线安装在铝合金Ｔ型汇流排上?用汇流排及夹板取代了柔性接触网中的承力索?整个接触轨顺线路ＰＣ梁方向

发布时间：2025-03-20 14:21 点击次数：54 次
起重机角钢滑线使用中出现的问题及对策起重机属移动机械被广泛应用在工矿企业等有起重要求的场所。为不间断地给起重机及起重小车供电电源供电装置和小车供电装置必不可少。常用的供电方式有滑线供电和电缆供电两大类其中滑线类又分软滑线、硬滑线和电车线三种。角钢滑线是硬滑线中的一种具有货源易解决、几乎不需重复投资和使用维护率极低等很多优势是通用桥式和门式起重机*普遍采用的供电装置。由于对起重机角钢滑线使用和认识存在的不足及设计当中的考虑不充分很容

发布时间：2025-03-18 15:15 点击次数：70 次
浅谈原料跨行车滑触线受电器应用 1现状原料跨为我厂进料区，由炼钢厂区输送到我们厂的钢坯主要存放在原料跨，原料跨行车主要负责原料的上线和下线工作。炼钢厂输送过来的钢坯品种如果不是所要生产的，就要先用行车吊下存放，再把要生产的钢坯吊运到输送辊道上，行车就是如此反复的进行上线、下线，下线、上线工作。但是如此频繁的使用行车，早已经超出了行车原有的设计能力。如果行车出问题，不能进行正常工作，将直接影响生产的正常运行。如果行车无法工作，炼钢

发布时间：2025-03-16 09:57 点击次数：72 次
浅谈出口俄罗斯起重机的设计注意事项 0引言随着经济的发展，我国的经济实力越来越得到世界的认可，近年来我国起重设备的出口业务显现出日益增长的趋势。因此，如果我们不了解出口国的国家标准要求，势必会在向用户交检时遇到极大的麻烦。本文结合出口俄罗斯MMK钢厂热轧5m宽厚板生产线及2mm冷轧板生产线上起重机的设计经验，谈一谈在出口俄罗斯起重机时，在设计中应该注意的问题。1总体设计思想出口俄罗斯的起重机设计，尤其是钢厂生产线上的全部起重机设计，

发布时间：2025-03-14 09:57 点击次数：39 次
五洲国际码头起重机小车机构移动供电系统的改造 0引言天津五洲国际集装箱码头有限公司配备有12台岸边集装箱起重机(以下简称岸桥)，其小车机构采用的移动供电方式为采用IGUS拖链系统，该系统在使用初期由于故障率低、维护成本低，是国内主要集装箱码头岸桥设备广泛采用的移动供电系统。近年来，随着我公司岸桥设备使用年限的增加，IGUS拖链系统逐渐体现出其在使用上存在的一些弊端，具体表现为:1)拖链链节由塑料构成，塑料材质主体在户外海边盐雾条件下不可避免地

发布时间：2025-03-12 16:05 点击次数：87 次
浅析桥式吊车滑线故障如何处理 1.32t吊车不定时、不定位掉电（1）主接触器掉电。可能原因：①吊车控制柜内电器元件及接触器辅助触点是否虚接；②吊车滑线是否有故障。首先**检查电气元件及用细砂纸擦拭主接触器主辅触点，经试验，仍出现掉电故障。因此用3只60W灯泡接在主接触器上端，区分故障是出现在滑线还是电气控制柜内。试验中发现有一只灯泡突然闪烁一下，主接触器掉电，从而可以断定故障出现在滑线上。检查4根滑道及4个集电器，未发现有故障

发布时间：2025-03-10 18:06 点击次数：104 次
6m焦炉四大车供电系统的改进 1设备现状及问题重钢新区有4座6m焦炉，年产焦炭240万t，配有3台推焦机，3台装煤车，4台拦焦机，干、湿熄焦车各2台，形成2个连续生产系统。其供电主要为四相滑触线，其中三相供四大车380V用电需要，另一相为推焦或装煤除尘等连锁信号，保障焦炉系统运行。但自焦炉投产以来，四大车供电系统多次出现各种故障，严重影响焦炉生产。1.1各焦炉之间不能进行分段检修4座焦炉为分段供电，每座焦炉两端、煤塔段、熄焦塔

发布时间：2025-03-07 10:48 点击次数：354 次
浅谈安全滑触线的接触式自动上电装置 1 目前滑触线上电装置的基本情况目前，使用低架交流安全滑触线上电方式主要有两种：一种是采用人工插拔接电方式；另一种是采用自动插拔上电方式。人工插拔方式存在消耗人力大、安全隐患多、插头插座寿命不长、无法全天候作业等弊端。为解决上述问题，各码头公司纷纷研究自动插拔上电方式,即在RTG上安装可操控的取电装置从滑触线上获得电能,不需地面人员协助,完全由司机独立操作完成市电的上电和断电。自动插拔方式中上电小

发布时间：2025-03-05 15:56 点击次数：261 次
门吊滑触线分段供电对作业影响的原因分析与技术改造 1引言近几年来，铁路在改建、新建货场时，较大货场基本上设置了1050m长的整列装卸车作业线路，这将有利于提高铁路运输生产效益、有利于提高装卸车效率、有利于满足现代物流发展的需求，为进一步增大货场的综合能力发挥了积极的作用。然而，作业线路的延长，为门吊作业配套的滑触线也需同步延长，由于滑触线存在阻抗，在负荷电流通过滑触线时会产生一定的电压损失，所以滑触线越长阻抗越大，造成的电压损失就越大。滑触线电压

发布时间：2025-03-03 18:33 点击次数：389 次
RTG“油改电”自动取电小车的改进国内集装箱码头公司在节能减排中对主要耗油设备轮胎吊（RTG）进行了“油改电”的改造，码头采用的取电小车大多是钢丝绳牵引的插拔式取电小车和自动接驳驶入式取电小车（自动取电小车）两种方式，营口集装箱码头有限公司采用的是康稳移动供电设备上海有限公司生产的自动取电小车。自动取电小车在安全方面优于插拔式取电小车，但是由于是新产品，自2009年投入使用后，出现了一些故障，影响“油改电”的利用率。取电小车的完

发布时间：2025-03-01 10:31 点击次数：355 次
铁路矿山用螺旋卸车机受电器的技术改造山东海化纯碱厂原煤卸车系统是采用螺旋卸车机将原煤卸至煤坑，然后利用行吊将原煤抓送至原煤货场或者直接抓卸至皮带输送机，输送到热电厂。纯碱厂螺旋卸车机是１９８６年投入使用的，螺旋卸车机原卸车轨道长度３７５ｍ，螺旋卸车机移动作业范围较大，采用架空线（裸铜线）方式给与供电，螺旋卸车机通过受电器内碳滑块与裸铜线接触获得电源。自１９８６年至２００４年纯碱厂原煤卸车系统基本采用原有设计运行生产，设备及线路没有

发布时间：2025-02-28 16:41 点击次数：319 次
光纤传感器在轮胎吊碳刷磨损检测领域的应用光纤传感器具有很多优异的性能，例如：抗电磁和原子辐射干扰的性能；径细、质软、重量轻的机械性能；绝缘、无感应的电气性能；耐水、耐高温、耐腐蚀的化学性能等。本文就光纤传感器在碳刷磨损检测领域提出新的应用方法。1 碳刷检测中存在的问题上海沪东集装箱码头有限公司于2008年对48台轮胎吊进行高架滑触线取电改造。改造后，轮胎吊利用新安装的杆型受电器经过碳刷与高架滑触线相连，使轮胎吊可以从高架滑触线取电

发布时间：2025-02-27 18:40 点击次数：93 次
集装箱港口RTG轮胎吊油改电及应用 0引言目前，集装箱码头货物的堆砌，普遍使用大型轮胎式集装箱门式起重机（RTG)作为主要起吊装卸设备，以前的RTG类似于可移动的大型吊车，是以柴油机作为动力的，由于RTG龙门吊的吨位高，马力大，而且柴油机效率低,无功消耗大，RTG平时待机时间较长，使柴油机白白浪费了大量的动力，实际使用率不到50%。随着全球能源的日益紧张，大油耗成为港口的沉重负担。而且柴油机故障较多，现场维修量较大，一旦停运就会造成

发布时间：2025-02-26 22:15 点击次数：218 次
储能式现代有轨电车受电系统的研究与设计 1概述2012年全球头个储能式电力牵引轻轨车辆正式下线，车辆在牵引工况时依靠自身储能提供动力电能运行，在电制动工况时储能电源可将再生制动电能吸再利用。停站时，由地面充电站利用乘客上下客时间通过受电器实现快速充电储能，保证车辆的无网连续运营。受电系统作为储能式轨道交通车辆的重要组成部分，在整个车辆中具有举足轻重的地位。本文将以储能式现代有轨电车为例，详细说明受电系统的设计，重点分析车辆受电系统以及车

发布时间：2025-02-25 16:51 点击次数：39 次