安全滑触线故障原因分析

  中铝青海分公司**电解厂电解车间天车滑触线，采用了重庆富士国际高压电器有限公司的 AJH－G－800型滑触线，总 长 为 1000m，分 四 个 工段，并设有6个检修段，每个工段有4组伸缩节。根据多年来的故障处理和日常维护及研究发现，其主要原因如下。

1．安装的季节和收缩节间隙的调整问题

滑触线改造是在11月份完成，已到了寒冷季节。在以后的6个月内运行平稳，无任何故障发生。但是到了**年的夏季，突然发生滑触线拱起现象，天车集电器不能在 U 形导轨内良好滑动，脱离滑触线导轨，集电架拉坏滑触线。在冬季出现滑触线收缩，在伸缩节处出现间隙过大，刮坏天车集电器现象。因此，安装滑触线必须考虑季节 （4～6月 *好），且需合理调整滑触线伸缩节间隙（22mm 为宜）。

2．安装滑触线存在问题

（1）滑线水平度、直线度未达到标准，且没有安装固定卡，出现整段串动和摆动现象。经过测定1km 长的滑触线左右摆动达70mm，使滑触线每年串动距离达10mm～32mm。

（2）滑线支架强度不够，且其固定点距离滑线吊挂点的距离太大（＞75mm），支架易被挂歪或下沉，影响滑触线的水平度和直线度（图1）。

（3）由于滑触线直线度没有达到标准，滑触线伸缩节不能自由伸缩。滑触线的热胀冷缩完全靠滑触线的伸缩节来调节，它是由1m 长的滑触线、导向板和连接器组成。其伸缩间隙是在伸缩节（图2）的两端，由于其固定螺栓松紧不均，加上天车集电器滑片的压力‚会使伸缩节移向一侧，从而导致另一侧间隙超过40mm 的规定（天车滑片的尺寸为65mm），故滑片通过时会造成“卡滞”现象。

（4）供电电源和检修段电源连线的影响。4个工段的滑触线采用双回路供电方式，共计8个回路，每一路为（120mm2）3芯铝电缆，还有6个检修段也用相同电缆。此种电缆硬度较大，因而影响附近滑触线的伸缩，致使电源线附近的伸缩节不起作用。

（5）滑触线断路块材料达不到要求。每个车间的两段滑触线电源由3个配电室供电，每个供电区的滑触线用断路块隔离，断路块由 ABS 塑料注成，由于其受温度影响大，在断路块处易发生滑触线脱开和顶牛现象。

3．环境因素

（1） 日夜温差大。电解厂地处海拔2．4km 环境，温差达28℃，导致滑触线每天热胀冷缩变化大（每50m 调节距离为32mm），故滑触线难以适应频繁的热胀冷缩。

（2）季节温差大。据长期测量，厂年温差达59℃，铝滑触线的设计温差≤40℃（每50m 设置一个伸缩段，原设计的伸缩段太少）。

（3）滑触线太长。车间总长为1km，滑触线又必需为一个整体，其固定用的 ABS 塑料吊挂件极易串动，导致伸缩间隙向某一区域集中。

4．解决措施

（1）调整伸缩节（图2）。选择4～6月份，对滑触线进行**调整，内容包括水平度、伸缩节的间隙、加装滑触线固定卡等。伸缩节间隙统一调整为20mm，并对伸缩节固定螺栓的松紧度作了统一规定（用手拧紧后，再用长125mm 扳手紧半扣。调整后的滑触线故障率大大降低，年累计故障仅5次。

（2）加强维护保养工作。规定为每天下午3～4点，在地面巡视检查滑触线有无拱起、天车集电器有无损坏现象。每月上天车平台，检查滑触线状况。包括伸缩节间隙是否过大，断路口处是否拉开，连接盒是否串位，吊挂是否损坏，固定卡是否松动。每季特别是换季之际，检查滑触线并对伸缩节做局部调整，检查内容与月检相同。夏季采取人工串位的方式调节滑触线。

冬季在相邻滑触线连接处适当增补滑触线（一般为20～50mm），夏季再去掉‚调整相邻伸缩节的间隙。