浅谈轮胎式集装箱龙门起重机自动纠偏装置

  由于轮胎式集装箱龙门起重机( 简称轮胎吊) 是采用柴油发电机组提供动力, 因而存在能耗高、噪音大、废气直排、运行成本高等问题。轮胎吊在等待作业过程中消耗掉的燃油约占总消耗量的 50%以上。业内港机研究单位、制造企业以及码头公司一直在进行积极的探索, 但未能取得实质性的突破。轮胎吊

由于无轨道约束, 还存在行走跑偏发生撞箱现象, 这也是轮胎吊存在的一个重大安全问题。

许振超带领革新技改团队, 艰苦攻关, 实现了轮胎吊以电网电力为动力的电动化和在堆场内行走时的自动纠偏功能。该项目技术方案是: 研发由轨道式集电车、刚性滑触线及电气控制装置构成的供电系统, 实现了对轮胎吊的“油改电”和移动供电; 在轮胎吊与集电车之间实施柔性牵引, 解决了因轮胎吊跑偏大(±500mm) 而无法适用刚性滑触线的问题; 集电车与轮胎吊之间通过电气插接和钩式牵引连接, 保持了轮胎吊转场操作的快捷性; 以集电车轨道为基准, 通过安装在轮胎吊上的超声波测距装置测量其与集电车轨道之间的相对位置, 实现了轮胎吊行走时的自动纠编。经测试: 轮胎吊平均单箱油耗由 1.2l 降为 2.5kWh, 噪声由 94.3 分贝降为 69.8 分贝, 能耗下降 30%以上, 成本下降 60%～70%。以 2006 年国内集装箱操作量 8800万箱计算, 采用电动轮胎吊方式, 年可节能 4.3 万余吨标煤, 节支 5 亿元左右。